On ne se moque pas de ces choses là.
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Un open space, 25 personnes dedans, tous à faire les singes devant la caméra…
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@duJambon effectivement, si on pouvait garder notre dignité.
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Sans compter qu’il ne faut pas avoir envie de se gratter.
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@duJambon les mecs qui parlent avec les mains et qui sans s’en rendre compte se remplissent la barre des tâches.
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Coucou me revoilou: En deux ans, il remporte deux fois 1 million d’euros à l’EuroMillions
Un Français a eu l’incroyable chance de remporter deux fois la somme d’un million d’euros à l’EuroMillions en l’espace de deux ans, relate La Voix du Nord. Et la deuxième fois, le jour de son remariage avec son ex-femme.
Heureux en amour, il l’a aussi été au jeu ce jour-là, le chançard remportant une nouvelle fois un million d’euros avec son code My Million.
L’homme est ensuite parti en voyage de noces à Venise. Face à la lagune, il a appelé la FDJ “en nous disant ‘vous ne devinerez jamais, c’est encore moi, j’ai encore gagné!’”, raconte encore Isabelle Césari.
Le code My Million est un jeu de tirage complémentaire dans lequel chaque joueur se voit automatiquement et aléatoirement attribuer un code après avoir validé sa grille d’EuroMillions.
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Fiat fabrique vraiment une voiture à “deux têtes” (et avec un objectif bien précis)
Fiat propose un véhicule plutôt singulier baptisé Ducato Back to Back. Composé de deux cabines, il ressemble à une blague et à un montage Photoshop, mais existe bel et bien et répond à un usage bien précis.
Faire cabine à part quand on s’embrouille avec son conjoint lors de longs trajets? Non, ce n’est pas l’intérêt principal de cet étrange utilitaire qui comprend deux cabines complètes, chacune dotée de son propre moteur, de sa boîte de vitesses et de son volant.
Le Fiat Ducato version Back to Back n’est en réalité pas destiné à être utilisé dans sa configuration initiale. Il sert de base aux carrossiers qui peuvent l’adapter comme ils le souhaitent: en camping-car, en transporteur pour chevaux voire en ambulance en conservant une seule des deux cabines.
L’objectif? Faire des économies
En fixant temporairement deux modèles dépourvus de roues arrière l’un à l’autre, leur transport devient plus simple et moins coûteux, tout en facilitant les manœuvres. L’absence de composants comme les arbres de transmission réduit encore davantage les coûts de production et de logistique, ce qui rend le processus plus durable.
La principale raison d’être de ces “duos siamois” est donc (comme souvent) une question d’argent. Comme ces utilitaires n’ont pas de châssis arrière traditionnel, Stellantis a moins de travail à fournir, tandis que les carrossiers gagnent en flexibilité. Peugeot et Citroën adoptent la même approche avec, respectivement, les Boxer et Jumper “Back to Back”.
Vous souhaitez l’acquérir et circuler à bord de sa version initiale? Bonne chance. Vous n’obtiendriez jamais de plaque d’immatriculation, puisqu’il manque des éléments obligatoires comme les feux arrière antibrouillard ou les feux stop.
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Je savais pas où mettre l’info donc je mets ça ici (je voulais pas ouvrir un topic pour ça
)C’est pas SFR ou qui sais je qui aurait fait ce geste commercial
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@Psyckofox a dit dans On ne se moque pas de ces choses là. :
Je savais pas où mettre l’info donc je mets ça ici (je voulais pas ouvrir un topic pour ça )
Tu es dans le topic “fait divers”. ça a toute sa place ici
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Un avion tourne en rond dans le ciel, le contrôleur aérien s’était endormi
L’aéroport Napoléon-Bonaparte d’Ajaccio (archives d’illustration).
AFPScène cocasse lundi soir au-dessus de l’aéroport d’Ajaccio, en Corse. Un avion parti de l’aéroport parisien d’Orly a dû patienter plus d’une heure dans les airs. La faute au contrôleur aérien, qui s’était tout simplement endormi.
L’avion en question avait déjà décollé de l’aéroport d’Orly avec une heure de retard. En approche de l’aéroport Napoléon-Bonaparte d’Ajaccio, le commandant de bord fut pour le moins surpris de constater que la tour de contrôle ne répondait pas à ses appels radio et que la piste n’était pas éclairée, relate Corse Matin.
Alertés, les pompiers de l’aéroport n’ont pas reçu davantage de réponse provenant de la tour et ont donc prévenu la gendarmerie.
“Visite touristique”Pendant ce temps, l’avion en provenance de Paris fut contraint de tourner en rond au-dessus du golfe d’Ajaccio en attendant de savoir que faire, éventuellement atterrir à Bastia.
“Nous avons fait une petite visite touristique”, a ironisé le commandant de bord, interrogé par le quotidien régional. “À aucun moment il n’y a eu de mouvement de panique, tout le monde est resté serein”, a-t-il toutefois rassuré.
Après plus d’une heure à poireauter dans le ciel, l’avion a finalement pu se poser sans encombre à Ajaccio. Le contrôleur aérien responsable s’était tout simplement endormi.
Selon Corse Matin, l’aiguilleur du ciel qui s’était assoupi était seul en poste à ce moment-là et n’avait pas consommé de substances illicites.
Source et plus: https://www.7sur7.be/insolite/un-avion-tourne-en-rond-dans-le-ciel-le-controleur-aerien-setait-endormi~a02e04cad/
Attention ! Tous mes posts sont made in Switzerland (mais coté suisse-romand, faut pas confondre). En cas de doute, brisez la glace.
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Quand c’est l’heure de la sieste
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@duJambon 1 seul contrôleur en poste, effarant. N’ y a t’il pas une obligation d’avoir au moins deux contrôleur en cas de défaillance de l’un d’entre eux, ou alors les autre étaient en grève pour dénoncer des conditions de travail “scandaleuses” :
Salaire moyen : € 8000,00 brut / mois
Rythme de travail aménagé : Ils travaillent en moyenne 32 heures par semaine.
Un temps de travail qui comprend de nombreuses pauses : selon la Direction de l’aviation civile,
un contrôleur tiendra ainsi son poste un maximum de 2h30 sans pause puis bénéficiera de 30 min au moins de temps de repos. Pour un jour travaillé, les contrôleurs aériens bénéficient enfin d’un jour de repos en plus des 25 jours de congés payés.
Quant à l’âge de départ à la retraite, il est anticipé et se fait à 59 ans.Une seule solution : méthode Reagan.

