Planète Warez

A voir comme cela elle a l’air plutôt jeune.



Normalement elle devrait être en Afrique Sub-Saharienne, elle va se geler ici.



Chat continue :

Je garde le sapin !

A l’attaque…

@RICK Esperons qu’il ne finira pas comme lui



Je suis le premier à vitupérer contre les décisions de l’Union Européenne mais pour une fois il faut noter que le bon sens l’a emporté.

La Commission européenne a décidé de revoir son objectif zéro émission pour 2035 en autorisant certaines exceptions: les voitures hybrides rechargeables et électriques à prolongateur d’autonomie.
C’était une décision particulièrement attendue: l’Europe a donc bien enclenché la marche arrière sur son objectif de ventes de voitures neuves zéro émission en 2035. Plutôt que de réduire les émissions de CO2 de 100% par rapport à la période 2021-2024, le projet initial qui avait été validé en juin 2022 par un vote définitif du Parlement, ce niveau a été abaissé à 90%.

En complément, la Commission européenne a annoncé qu’elle allait accorder 1,5 milliard d’euros de prêts à taux zéro aux entreprises qui produisent en Europe des batteries pour véhicules électriques, dans le cadre d’un vaste plan de soutien au secteur automobile.

Parmi les autres mesures de ce plan, la Commission va encourager le “verdissement” des flottes de véhicules des entreprises via des objectifs chiffrés par pays, soutenir le développement de petits véhicules électriques européens, et instaurer la “préférence européenne”, c’est-à-dire des obligations de contenus “made in Europe” dans les chaînes de production.

Une trajectoire toujours très ambitieuse
Un entre-deux qui devrait soulager les constructeurs automobiles et les Etats-membres les plus réticents face à cet objectif, en particulier l’Allemagne. Toutefois, cette correction ne change finalement pas tant la donne: la réduction de 90% du niveau moyen d’émissions de CO2 sur les ventes de voitures neuves reste très ambitieuse et devrait toujours inciter l’industrie automobile à opérer une transmission massive vers le 100% électrique. Dans l’Union européenne, de janvier à octobre, les voitures électriques représentaient 16,4% des ventes de voitures neuves.

Surtout que les options alternatives seront finalement assez limitées. Seules deux motorisations semblent plus aptes à rester dans les clous de ces nouvelles exigences: l’hybride rechargeable et l’électrique à prolongateur d’autonomie. Des technologies différentes mais qui ont comme point commun de conserver un moteur thermique avec un réservoir de carburant. Or, pour l’hybride rechargeable, les ventes sont encore moins importantes: 9,1% des ventes en Europe depuis le début de l’année. Les électriques à prolongateur d’autonomie ne sont pas encore très répandus, avec comme rare représentant de la catégorie le SUV C10 en version “REEV” (pour “Range Extender Electric Vehicle”) lancée par la marque chinoise Leapmotor cette année.

“Cela permettra aux véhicules hybrides rechargeables (PHEV), aux prolongateurs d’autonomie, aux hybrides légers et aux véhicules à moteur à combustion interne de continuer à jouer un rôle au-delà de 2035, en plus des véhicules entièrement électriques (EV) et des véhicules à hydrogène”, note le communiqué de la Commission européenne.

Des ventes non-électriques à compenser
Les 10% de ventes non-électriques devront en outre être compensées par le recours à de l’acier bas carbone d’origine européenne ou à des carburants de synthèses (e-fuels) ou des biocarburants.

Concernant la décarbonation des flottes professionnelles, qui représentent une très grande partie du marché des voitures neuves en Europe, des objectifs seront fixés au niveau des différents Etats membres, afin de soutenir la demande en véhicules 100% électriques ou à faibles émissions de CO2. Ils s’appliqueront aux entreprises comptant plus de 250 salariés ou 50 millions de chiffre d’affaires, y compris les loueurs de véhicules, qui constituent un marché majeur.

L’UE va également revoir les obligations d’électrification qui avaient fixées aux constructeurs de camionnettes et camions. Ces derniers avaient prévenu qu’ils risquaient de subir de très lourdes amendes à partir de 2030, en raison d’une demande insuffisante pour les modèles électriques.

Réponse “pragmatique” aux doutes sur 2035
L’UE ne renonce pas à ses ambitions climatiques en assouplissant l’objectif du tout-électrique en 2035, mais adopte une approche “pragmatique” face aux difficultés rencontrées par l’industrie automobile, a défendu le commissaire européen Stéphane Séjourné après ces annonce.

“L’objectif reste le même, les flexibilités sont en réalité des réalités pragmatiques au vu de l’adhésion des consommateurs, de la difficulté des constructeurs à proposer sur le marché du 100% électrique pour 2035”, a-t-il déclaré dans un entretien à l’AFP.
En amont de cette décision, le ministre délégué à l’Industrie, Sébastien Martin, avait évoqué une '“adaptation pragmatique” de la Commission européenne:

“On ne peut pas dire qu’en passant de 100% à 90%, c’est la fin de l’électrique. Au contraire, je pense que c’est une adaptation, peut-être pragmatique, à la possibilité d’avoir un marché électrique extrêmement important”, a-t-il déclaré sur France Inter.
“Je sais aussi que dans les déclarations qui vont être faites tout à l’heure, il y aura le principe de la préférence européenne du contenu local”, une demande portée par la France, avait-il ajouté.

Il a assuré que l’Allemagne n’était pas la grande triomphatrice des négociations ardues de ces dernières semaines. “Si l’Allemagne avait eu gain de cause, on ne serait pas passé (seulement) de 100 à 90%, parce que j’ai entendu certains discours qui voulaient aller beaucoup plus loin que cela”.

L’interdiction de voitures neuves thermiques ou hybrides prévue pour 2035 était une mesure emblématique du grand “Pacte vert européen”, adoptée en 2023 au nom de l’engagement européen d’atteindre la neutralité carbone en 2050, après un vote spécifique sur cette mesure en juin 2022.

Mais l’UE, face à la concurrence de la Chine et aux tensions commerciales avec les Etats-Unis, a déjà repoussé ou élagué ces derniers mois plusieurs mesures environnementales, dans un virage pro-business assumé.

Cependant il faudra surveiller les normes anti pollution imposées pour qu’elles ne deviennent pas techniquement impossibles à réaliser forçant le passage au tout électrique et contournant ainsi ladite décision.

Source : https://www.bfmtv.com/auto/plus-aucune-voiture-thermique-vendue-en-2035-l-europe-renonce-officiellement-a-son-interdiction-en-autorisant-3-types-de-motorisation_AV-202512160727.html



Un iPod touch pourra rendre les mêmes services, certains vont jusqu’a 128Gb de capacité ce qui fait une belle bibliothèque musicale.



@duJambon Vu la taille des bestioles et leur nombre je pense que la question peut se poser.



@NuméroTrois La curiosité est un vilain défaut !



@duJambon En terme d’ondes électromagnétiques on ferait plutôt mieux de s’intéresser à celles de ces conneries d’éoliennes qui en émettent sûrement plus que les compteurs Linky.
Mais cela n’est pas politiquement correct !



@Mister158 A mon tour de te souhaiter un bon anniversaire et la meilleure santé possible.
Dif-tor heh smusma



C’est une variante de la pub Feux Vert



La pub Amazon avec les 3 ladies est mignonne également :



Un dont on parle moins c’est NVIDIA dont la capitalisation boursière (BN 4261) est totalement hors de proportion au vu de son CA (Mds 126)

De plus leur CA est basé à près de 90% sur des activités très volatiles :

Solutions informatiques et de mise en réseau (89%) : plateformes et infrastructures de centres de données, solutions d’interconnexion Ethernet, solutions calcul haute performance, plateformes et solutions pour véhicules autonomes et intelligents, solutions pour l’infrastructure d’intelligence artificielle d’entreprise, processeurs d’extraction de crypto-monnaies, cartes informatiques embarquées pour la robotique, l’enseignement, l’apprentissage et le développement de l’intelligence artificielle, etc. ;

Processeurs graphiques (11%) : destinés aux ordinateurs, aux consoles de jeux, aux plateformes de diffusion en direct de jeux vidéo, aux stations de travail, etc. (marques GeForce, NVIDIA RTX, Quadro, etc.). Le groupe propose également des ordinateurs portables et de bureau, des ordinateurs de jeu, des périphériques pour ordinateurs (moniteurs, souris, manettes de jeux, télécommandes, etc.), des logiciels pour l’informatique visuelle et virtuelle, des plateformes pour les systèmes d’info-divertissement automobiles et des plateformes de collaboration dans le cloud.

Le CA par secteur d’activité se ventile entre stockage de données (88,3%), jeux (8,7%), visualisation professionnelle (1,4%), automobile (1,3%) et autres (0,3%).

Perso je n’aimerais pas avoir mon portefeuille rempli de leur share.

Source : https://www.zonebourse.com/cours/action/NVIDIA-CORPORATION-57355629/societe/



@duJambon Remarques vu la tête du sandwich, le pain à l’air tout rassit et le jambon semble avoir une petite dizaine d’années, ce n’est peut-être pas une grosse perte.



Juste un petit moment rien que pour les Chats :



@duJambon L’article que je cite ne compare pas que les budgets mais aussi le volume et la technicité des forces en présence et pour l’instant les Chinois sont loins derrière.



@duJambon Un peu sceptique quand on considère les forces en présence :

Les États-Unis et la Chine sont aujourd’hui les deux superpuissances militaires majeures de la planète. Tandis que Washington conserve une avance technologique et une présence mondiale inégalée, Pékin rattrape son retard à vitesse grand V. Alors, où en est-on vraiment ?
Voici un comparatif des deux armées en 2025.

Budget militaire : les États-Unis toujours loin devant
États-Unis : Environ 877 milliards de dollars en 2024.

Chine : Environ 296 milliards de dollars (estimation officielle), mais les experts pensent que les dépenses réelles sont supérieures à 350 milliards

Les États-Unis consacrent encore près de 3 fois plus que son adversaire à la défense, ce qui leur permet de maintenir une force massive, déployée partout dans le monde, avec un niveau de technologie extrêmement élevé. Toutefois, Pékin investit de façon stratégique et rapide, notamment dans les technologies émergentes.

Marine : la Chine a le nombre, les États-Unis la puissance
Nombre de navires :

Chine : environ 370 navires de guerre (plus que toute autre nation)

États-Unis : environ 295 navires, mais de plus grande taille et mieux armés

Porte-avions :

États-Unis : 11 porte-avions nucléaires, véritables bases flottantes

Chine : 3 porte-avions, propulsion conventionnelle
(dont le dernier, le Fujian, est le plus avancé), en phase de test opérationnel

Sous-marins nucléaires :

États-Unis : 14 SNLE (lanceurs d’engins) + 53 SNA (attaque)

Chine : 6 SNLE + 6 à 8 SNA, en augmentation rapide

Bilan : Pékin mise sur la quantité et la proximité régionale (Asie-Pacifique), mais les États-Unis conservent une supériorité qualitative et mondiale.

Force aérienne : l’avantage américain
Aéronefs de combat :

États-Unis : plus de 2 800 avions de chasse dont F-22 et F-35, leaders technologiques

Chine : environ 1 700 avions de chasse, dont le J-20, furtif mais encore inférieur au F-22

Drones et guerre électronique : La Chine progresse très rapidement, avec des modèles de drones (comme le Wing Loong) largement exportés. Mais les États-Unis gardent une avance technologique.

Effectifs humains : la Chine en tête
Chine : environ 2 millions de militaires actifs

États-Unis : environ 1,4 million de militaires actifs

Mais attention : les États-Unis peuvent compter sur un réseau de réservistes, de bases à l’étranger (plus de 750 installations dans 80 pays), et une logistique globale sans égal.

Technologie et innovation : duel stratégique
États-Unis :

Leadership dans les armes hypersoniques en phase finale

Systèmes satellitaires et de guerre électronique très avancés

Intelligence artificielle militaire bien développée

Chine :

Investissements massifs en cyberdéfense, en IA militaire, et en armes hypersoniques (avec le missile DF-17 notamment)

Rattrapage rapide dans les domaines spatiaux et quantiques

Présence mondiale : les États-Unis encore seuls maîtres
Bases militaires :

États-Unis : bases sur tous les continents

Chine : seulement une base officielle à l’étranger (à Djibouti), mais une stratégie d’expansion (Belt and Road)

Alliances :

États-Unis : alliés historiques (OTAN, Japon, Corée du Sud, Australie…)

Chine : peu d’alliés militaires, mais influence croissante via des accords bilatéraux et le BRICS

Armes nucléaires : équilibre tendu
États-Unis : environ 5 200 ogives nucléaires (dont 1 770 déployées)

Chine : environ 500 ogives, en forte croissance

Pékin accélère son arsenal stratégique, avec la construction de nouveaux silos et le développement de nouveaux vecteurs. Une tendance qui inquiète les stratèges américains.

En résumé : une puissance établie face à une puissance montante
Domaine Avantage
Budget États-Unis
Marine (qualité) États-Unis
Marine (quantité) Chine
Aviation États-Unis
Technologie États-Unis (mais progresse vite)
Effectifs humains Chine
Influence globale États-Unis
Armes nucléaires États-Unis

La Chine se dote rapidement d’une force militaire moderne et ambitieuse, capable de défier les États-Unis en Asie, notamment autour de Taïwan. Mais les États-Unis conservent pour l’instant une nette supériorité mondiale, surtout grâce à leur avance technologique et à leur réseau d’alliances planétaires. Le rapport de force se resserre, et le XXIe siècle pourrait bien voir s’intensifier la rivalité sino-américaine sur terre, sur mer… et dans l’espace.

Source : https://sciencepost.fr/chine-vs-etats-unis-qui-est-le-plus-fort-voici-un-comparatif-des-deux-armees-en-2025/



@Raccoon Beaucoup de talent, le réalisme est impressionnant.



@RICK C’est un traineau doté de la conduite autonome niveau 5.



Elle est en effet mignonne et bien réalisée mais le message “végétarien” sous-jacent est pénible.
De plus vouloir modifier l’ordonnance de la nature est bien prétentieux, un carnivore reste un carnivore point.